التبريد الخاص بالمعدات المتحركة

نظام التكييف الخاص بالسيارات

اعلانات

نظام التكييف الخاص بالسيارات

مكونات نظام تكييف السيارة

يعتبر نظام التكييف بالسيارة من أنظمة الرفاهية حيث يمكن من خلالة تحسين درجة الحرارة بمقصورة الركاب وذلك بتقليل أو زيادة درجة الحرارة ، بالاضافة الى تنقية  جو المقصورة من الرطوبة والأتربة وغيره. ويتم تخفيض الرطوبة بواسطة دائرة التكييف حيث يتكثف البخار المتواجد فى الهواء المسحوب من المقصورة على انابيب المبخر فيتجمع عليه الغبار والعوالق الأخرى ثم يتم ابعادها عبر انابيب تصريف الى خارج المركبة ليصبح الهواء داخل السيارة نقيا وخاليا من الرطوبة ومبردا.

نظرية العمل:

تستخدم دورة التكييف غاز الفريون فى عملها وتتلخص نظرية العمل فى أربع مراحل كما بالشكل التالي:

دورة التكييف
دورة، تكييف

المرحلة الأولى: مرحلة زيادة الضغط

حيث يعمل الضاغط على ضغط عاز الفريون لتحصل على غاز عالى الضغط.

المرحلة الثانية : مرحلة التمدد

حيث يعمل صمام التمدد على خفض ضغط السائل لتحصل على (سائل منخفض الضغط).

صمام التمدد
صمام، تمدد

المرحلة الثالثة: مرحلة التبخير

حيث يعمل المبخر على تحويل السائل الى غاز لنحصل على (غاز منخفض الضغط).

المبخر
مبخر

المرحلة الرابعة: مرحلة التكثيف

حيث يعمل المكثف  على تكثيف غاز الفريون لتحصل على (سائل عالى الضغط) و هكذا .

أجزاء التكييف وطريقة العمل :

تتكون دورة التكييف فى المركبة من الأجزاء التالية:

 

1. الضاغط: Compressor

يعمل الضاغط على سحب الغاز الفريون وضغطه الى المكثف.

Compressor
ضاغط

2. المكثف Condenser :

يعمل المكثف على تكثيف ذلك الغاز ليصبح سائلا مضغوطا.

Condenser
مكثف

3. المبخر Evaporator :

يتم فيه تحول سائل الفريون الى غاز بعد بعد زوال الضغط.

Evaporator
مبخر

4. المجفف:

يعمل على تخزين سائل التبريد ( الفريون) وفصل الرطوبة والشوائب من الفريون

مجفف
مجفف

5. صمام التمدد Extension valve :

يعمل على اطلاق سائل الفريون المضوط فى المبخر.

Extension valve
صمام، تمدد

6.أنبوبة الخنق Throttling Tube :

يركب فى الأنابيب بين الكثف والمبخر ويعتبر نقطة الفصل بين الضغط العالى والمنخفض ويحتوى على مرشح ( فلتر) لحجز الشوائب.

أنبوبة الخنق
أنبوبة، خنق

طريقة العمل:

يعمل الضاغط على سحب غاز الفريون وضغطه ومع ارتفاع ضغط الغاز يتم ارتفاع درجة حرارتة فيذهب الى المكثف غاز فريون مضغوط وساخن ويعمل المكثف على تكثيف ذلك الغاز ليصبح سائلا مضغوطا يتجمع فى خزان السائل ( المجفف) و الذي يعتبر (oil trap) والذى يعمل على تخزين سائل التبريد ( الفريون) وفصل الرطوبة والشوائب من الفريون ويوجد به صمام الضغط العالى  الذى يعمل على تحرير الفريون الى الجو الخارجى أذا زاد ضغطه على 3.7 بار أو حسب مواصفات الشركة الصانعة وذلك لسلامة دائرة التكييف من الضغط المرتفع ويوجد به مفتاح كهربائى للضغط المنخفض يعمل على فصل التيار الكهربى عن الضاغط اذا قل ضغط الفريون عن الحد الأدنى (2 بار).

ومن خزان السائل ( المجفف) الى صمام التمدد فى المبخر الذى يعمل على اطلاق سائل الفريون المضغوط فى المبخر بحيث يزول تأثير الضغط عليه كما يعمل هذا الصمام على التحكم فى كمية السائل الداخل للمبخر.

وفى المبخر يتم تحول سائل الفريون الى غاز بعد زوال الضغط عليه لذا فأن السائل يسحب الحرارة من جدران المبخر المصنوع من الألمنيوم والتى بدورها تسحب الحرارة من الهواء المار بها ليتم تبريد الهواء ثم يتم سحب الغاز المتبخر بواسطة الضاغط ليعيد الدورة مرة أخرى .

أنواع غاز الفريون:

1. غاز فريون 12 (R 12)

ويستخدم فى المركبات القديمة وتم أستبالة لأنه يحمل مركبات كيميائية ضارة بطبقة الأوزون ( طبقة الأوزون هى الطبقة الغازية المحيطة بغلاف الكرة وتحميها من أشعة الشنس الضارة).

R 12
R 12

2. غاز فريون 134 (R 134 a)

وهو أقل خطورة بالنسبة لطبقة الأوزون ولكنه أيضا ضار بالبيئة لذلك ينصح بعدم اطلاقة فى الجو الخارجى.

R 134 a
R 134 a

وفى كلا النوعين يجب الحذر من ملامسة ( الفريون) للجسم لأنه قد يتسبب فى حدوث حرق للجسم بسبب البرودة العالية.

وفى مقال  آخر سوف نستكمل الحديث عن نظام تكييف السيارة ونتعرف على الدائرة الكهربية للتكييف .. والطرق العملية لكيفية فحص مستوى الفريون فى الدائرة وكيفية توصيل وفصل مقياس المجمع بدائرة التكييف وعملية تفريغ وشحن الفريون والخلخلة من دائرة التكييف . .. الخ.

 

Save

اعلانات
الوسوم

SaifHVAC

مهندس كهرباء عراقي من بغداد عَمل في مجال النفط والطاقه المتجدده لاكثر من 12 سنه تحديدا في مجال المعدات النفطية من مبادلات الحرارة، الضواغط، العوازل النفطية والمضخات بالاضافه على وحدات التكييف والتهويه ومجالات الطاقة الشمسية والHMI

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

إغلاق